Si, mai provato un Boxster ma credo che le differenze siano minime, probabilmente solo di peso

Pesano uguali... probabilmente la Cayman ha un assetto leggermente più rigido e preciso... comunque gran guidare penso.
Come mai passi dalla Cayman S al 370z? Per cambiare o perchè ti sei stufato?

Di dove sei? parma o trentino x caso?

Il sistema ha dato i numeri e non sono riuscito a modificare il messaggio: volevo aggiungere quello che hai detto tu, cioè che la scocca di una Cayman sarà sicuramente più rigida di quella di una Boxster, ma su strada non credo faccia 'sta gran differenza.

Come mai da una Cayman a una Z? Semplicemente perché ho fatto questo percorso:

- 350: innamorato perso, era stupenda, però pesava tanto e alla lunga mi ha stufato
- Elise: così ho comprato una Elise R del 2005, con cui mi sono divertito tantissimo, ho capito cosa significa guidare VERAMENTE (specie in pista) ma mi sono anche accorto che per strada era molto poco sicura per via di una sicurezza passiva inesistente, per non parlare della scarsa versatilità
- Cayman: tornare a una 350 non mi andava e poi iniziavano a circolare le voci sulla 370. E la Cayman era in pratica la via di mezzo che forse cercavo, un'auto sportiva con un motore serio, peso non troppo elevato e il motore centrale come sull'Elise. Quello che però mi ha portato a venderla è stato il fatto che non l'ho sentita "mia", è una tedesca fredda e calcolatrice che non trasuda la stessa voglia di "trasgressione" di una Z, è un'auto tutto dovere e niente piacere, almeno per come sono fatto io.

In sostanza, peso o non peso, la Z è stata l'unica auto per me diventata metro di paragone per tutte le altre e credo che questo possa significare solo una cosa: è l'auto per me.

Ah, sono di Arona, sul lago Maggiore.

Oh my god she's HERE

mettici qualche foto appena puoi!:tup:

Eh, penso ne avrò anche di belle!
Ho detto che è "qui" ma non è corretto: è "là", da intendersi "alla concessionaria" :p
Domattina vado a saldare, poi i soliti due gg per le targhe e quindi giove o venere dovrei portarla a casa, spero..
Dicevo che forse ne avrò di belle perché poi sabato parto per una due gg sui passi svizzeri con alcuni amici automaniaci e di solito ci diamo da fare anche con la macchina fotografica (se non siamo troppo impegnati a guidare :rolleyes:)

NON. VEDO. L'ORA.

Bella Dav!!!!:tiphat:

STRA-contento per te amico. Riempici di foto e ricordati che aspettiamo, io in particolare, TUTTE le tue impressioni di guida e TUTTI i tuoi appunti di viaggio.

Goditi questo momento!!!

Primo resoconto del mezzo :)
Vi anticipo che per ora non ho foto, ho pensato a guidare e... che foto volete che facessi? Di una 370 di serie che potete vedere ovunque?? :asd
No, cmq prima o poi ne farò, aspetto una giornata dedicata a quello.


Comunque!
Com'è? Immaginate una 350Z vestita con l'abito buono delle grandi occasioni: ecco una 370Z!
E' la stessa auto di prima, gli stessi suoni, gli stessi "ingombri", la stessa aria altezzosa dell'auto poco diffusa che se ne frega dello stile degli altri, però con una cura dei particolari e una sensazione generale di qualità decisamente superiore rispetto al modello uscente.

Il tizio della concessionaria è andato a prenderla sul retro e l'ha portata sul piazzale antistante le vetrine; vedendola arrivare noti le dimensioni generose del mezzo, soprattutto il cofano, più lungo di prima ma anche più alto, cosa che si nota anche dall'interno dell'abitacolo; come con la 350Z, le foto non rendono giustizia. E' decisamente più bella, più moderna. Più.
Lo dimostrano in particolare gli interni, l'abitacolo è stupendo: il volante ora è più piccolo, ma sempre bello cicciotto come piace a me; la strumentazione è disposta allo stesso modo, ma ora il computer di bordo occupa il primo posto a sx e un termometro dell'olio ne ha preso il posto in uno dei tre "occhi" al centro della plancia, sotto il parabrezza; alcantara si alterna a pelle morbida, di qualità superiore rispetto alla precedente, e lo trovi anche sui pannelli delle portiere, che ora, in alluminio, ostentano tutta la loro leggerezza; i sedili sono traforati e contenitivi come si deve e donano una grande sensazione di sportività nonostante i poggiatesta bruttini che hanno affibbiato loro.
Tutto è più bello ma è anche più tecnologico: ora la chiave non si inserisce nella consueta serratura, ma col sistema "intelligent key" si tiene in tasca o si infila in un apposito vano a sx del volante; l'auto ne rileva la presenza e il pulsante di accensione stile S2000 gestisce l'accensione del quadro, l'avviamento solo con frizione premuta e lo spegnimento del motore. C'è anche il bluetooth, che per me è una novità assoluta - mai fregato niente di certe cose, ma me ne sto già innamorando..

In strada è ancora lei: enorme, un'inerzia della madonna causata dal volano da transatlantico, assorbe le asperità semplicemente perché le distribuisce su tutta se stessa, non solo sulle sospensioni, le comprime e le disintegra di cattiveria; poi, alla prima sconnessione seria, sembra un elefante che squittisce inorridito alla vista di un topo e ti trasmette le sue paure e incertezze rivelando le pecche di un assetto comunque morbido e più adatto a un territorio di caccia più regolare. E' un'andatura fiera, da vecchio leone veterano di tanti combattimenti che non punta alla supremazia, alla conquista, ma al mantenimento del comando, fiero anche di un'eventuale sconfitta; ma stavolta il vecchio leone ha bevuto un bicchierino di RedBull, si è accorciato i pantaloni e aggredisce le curve con una agilità che non avevo mai visto: la butti dentro e il culo segue immediatamente, senti effettivamente le ruote appena dietro la schiena che seguono l'anteriore, il tutto accompagnato da un volante molto diretto che non sbaglia un colpo. Allo stesso tempo, la frenata è decisa, dal gran mordente, non potente ma soprattutto precisa quanto Porsche ma non siamo lontanissimi, sicuramente dieci volte meglio rispetto al vecchio pedale spugnoso della 280cv.
Il motore, poi, stavolta gradisce molto i giri: se il 280cv saliva regolare e si fermava a 5700 giri, ora i 7.500 sono tutti da sfruttare, con un'erogazione comunque sempre lineare e pulita, magari qualche basso in meno ma un carattere deciso ai medi che riesci ad ottenere anche sotto se insisti un pochino con il cambio.

All'inizio si soffre un po' la mole di tutto ciò che la Z rappresenta: è una grossa auto, che a mio avviso può deludere le aspettative di chi cerca una sportiva. Io insisto nel definirla una granturismo, la sportiva era la Cayman. Una 370 potrà magari far vedere numeri simili anche in pista, ma credo che una Cayman gratifichi molto di più in quelle condizioni; in strada, invece, dove si tratta di fare due passi in allegria intervallati da un tour gastronomico, un giro romantico e altre due curve serie pestando decisi sul gas, un telaio perfetto e un motore centrale non sono poi così importanti, sono più importanti l'agilità, la coppia, un abitacolo che offra grinta ma anche relax e, se lo vuoi, un carattere originale prima dell'opulenza e del blasone.

Sono totalmente soddisfatto. Oggi ero al settimo cielo perché riprovavo l'orgoglio che provavo alla guida della 350. E' un'auto che mi fa venire brividi inspiegabili, solletica corde nascoste e invoglia a guidarla ancora e ancora con uno spirito più vicino alla voglia di giocare insieme come due bambini rispetto al dichiarare guerra al prossimo. E' un'auto scanzonata, efficace e sfrontata ma anche capace di prendersi in giro, di mettersi in discussione.

Brava Nissan.

Grande DAV, sono veramente contento per te. Si evince dalle parole che usi che ti sei già innamorato di quest'auto. Scommetto che già sei fuori a guidarla su chissà quale strada.

CMQ NON SMETTERE DI DESCRIVERCI L'AUTO. Tanto sono sicuro che, più ci sei al volante, e più emergono i dettagli. E cmq, sono sicuro che il collo a quel V6 non l'hai ancora tirato (giustamente). Credo che per ora ti sei solo goduto la bellezza dei regimi intermedi. Ma la magnificienza degli alti ti farà godere alla grande.

E mi raccomando, testa bene l'assetto e dacci le tue impressioni. Era quello l'aspetto più criticato. E secondo me molto esageratamente.

Poi, quando avrai "sciolto l'auto", esigo (:p) una scheda di valutazione in stile Quattroruote.

Buon divertimento.

tenete sott'occhio l'oli,o molti negli states hanno avuto un "inconsueto" consumo d'olio son curioso di sapere se pure l'europee han sto problema

Io ho appena effettuato il primo cambio olio ( 3000Km) e devo dire che non ne ha mangiato una goccia, nonostante fossero i primi Km e quindi in teoria le tolleranze, non erano perfette.

Io, più che di consumo di olio, avevo letto di temperature troppo elevate dell'olio stesso nonostante andature non esagerate.
Posso dire che durante la 2 giorni sui passi svizzeri ad andature.. allegre, non ho rilevato una temperatura dell'olio superiore ai 110 gradi. Ovviamente parliamo di temperature ambiente che andavano dai 9 ai 15°.

@Mora: tirarla l'ho tirata cmq, rodaggio o non rodaggio. Anche in concessionaria m'han detto che non ci sono problemi. Chiaramente niente di esagerato. L'ho comunque tirata quasi fino a limitatore dopo un 500km e l'erogazione è lineare come prima, con la differenza che manca qualche basso sotto i 2000 giri, in mezzo (dai 3500 ai 6500) esplode e sopra, sopra i 7000, non succede granché. I cv si sentono cmq tutti; è molto galvanizzante pestare deciso in piena coppia e sentire come ti scaraventa in avanti.
Quello che dà un po' fastidio, come prima, è la grande inerzia del volano. Non ho mai sostituito quello originale sulla 350, mi chiedo se sia effettivamente un beneficio o se comporti più problemi che altro.
Lo scarico va sostituito assolutamente. E' strozzata come poche, in certi momenti fai fatica a capire se è accesa o meno.. E ho la sensazione che il rumore sia anche più bello di quello della 350 una volta che le schiarisci la voce come si deve!

Vedrai che con una rimappatina anche ai regimi dei 7000/7500 sarà assai graffiante. Specie se ci metti lo scarico e il filtro dell'aria. Io però il volano non lo toccherei. Specie se vuoi tirarle fuori qualche cavallo in più.

Per il resto, la questione dell'intsabilità alle alte velocità dovuto al cattivo assorbimento delle sospensioni è vera?

I don't speak Italian , but it seems like Dav got the Z.. did you get it? :excited:

Yeah, AK! Got it on friday, took it on trip during the week-end!
It's exactly as good as I thought it would be!

@Mora: si, quella cosa dell'instabilità, sinceramente, non l'ho notata. Sto cercando di capire a cosa si riferiscano le malelingue e soprattutto i tester seri; la prima cosa che mi viene in mente sono gli pneumatici ribassati che per loro natura "cercano" le sconnessioni, cosa che magari, associata a uno sterzo che non trasmette moltissime informazioni, può ingannare sulla bontà dell'assetto: in altre parole, le gomme cercano la sconnessione, ma non ricevi quasi nulla di ciò che hanno da dire tramite il volante e quindi l'unica cosa che ricevi sono i movimenti di tutta l'auto, amplificati dal passo corto.
Però, anche ipotizzando che la risposta sia questa, non credo che un tester con esperienza non se ne accorgerebbe..

:tup: AWESOME man. Feel free to share some pictures.

Dav, io stavo pensando domenica di dare la scalata al Mottarone.

Se ti interessa aggregarti fammi sapere!

ciao

Si potrebbe fare!
Mattina o pomeriggio?

Mi devo ancora organizzare, te lo dico domani in mattinata!
Io comunque non ho problemi se hai preferenze tra mattina e pomeriggio dimmi pure!
ciao

Mah, per me sarebbe meglio la mattina, così il pomeriggio lo tengo per la donna..
Di solito infatti dedico le mattinate alle scannate e i pomeriggi a fare il bravo futuro marito :rofl2:

Però forse per te è un po' uno sbattimento.. Non ricordo con esattezza da dove arrivi ma non sei proprio vicinissimo, giusto?

Ah, oggi ho fatto due scatti veloci, li trovate nel mio album!

No va benissimo anche per me la mattina, magari facciamo verso le 9.30 10.00
Io arrivare li ci metto un'oretta, non di più.

Comunque ti confermo tutto domani!

Ps: la 370z davanti a tutte le altre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Come orario va benissimo, io contavo di essere indietro max per le 13:00.
Attendo conferma, allora :)

Dav, hai mail;)

Allora, nuove impressioni di guida Dav? Perchè non ci fai una scheda con le valutazioni numeriche e sintetiche sulla nuova bestiolina?

Gibo, vale anche per te: se ti va sarebbe carino. Anche per confrontare le vostre impressioni ed avere un idea generale dalla somma delle vostre impressioni

Scheda di valutazione? Imitando "Automobilismo":

Linea: 8 - è la 350 ma non è la 350. In alcuni punti ha guadagnato (vista laterale e profilo del tetto), in altri ha perso (il muso è cattivo ma un po' alto, il culo poteva perdere un po' di pesantezza)

Posto di guida: 9 - Regolazioni precise al millimetro, volante piccolo e dall'impugnatura sincera, contagiri al centro, computer di bordo e temperatura olio ben visibili e diverse funzioni al volante. Avrei gradito la regolazione in profondità dello sterzo.

Ergonomia dei comandi: 8 - in generale tutto funziona bene e risulta intuitivo; avrei preferito che le funzioni dello stereo fossero un po' meno macchinose in determinati casi

Efficienza climatizzatore: 9 - tutto ok, regolazioni semplici e veloci ed efficace

Abitabilità: 10 - un bel posto dove stare, un abitacolo moderno ma non stucchevole, confortevole ma non noioso

Capacità del bagagliaio: 7,5 - più o meno come la 350, via la barra duomi posteriore ma per qualche motivo il bagagliaio non guadagna molto, anzi, sembra perdere qualcosa; probabilmente un po' di spazio è stato rubato dai piccoli vani dietro i sedili

Visibilità: 6 - in generale le distanze si intuiscono, ma qualche dubbio su dove si mettono le ruote resta.. Il muso alto non aiuta nei tornanti in discesa e in manovra il lunotto posteriore fa quel che può, stretto com'è da montanti posteriori enormi

Motore: 9 - erogazione pulita e senza strappi, spinge generoso ovunque ad eccezione dei primi 1500 giri e sopra i 7000, a metà è molto gratificante. Lo scarico necessita ASSOLUTAMENTE di essere sostituito, in certi momenti ti chiedi se il motore sia ancora acceso..

Cambio: 8 - escursione limitata della leva e quindi buono, ma a mio avviso poteva essere anche più veloce. Richiede sicuramente un po' di rodaggio, è ancora un po' duro. Però è preciso. La leva della frizione, invece, potrebbe staccare un po' prima e la frizione stessa potrebbe essere più precisa, è un po' poco modulabile come lo era quella della 350. L'inerzia è tanta, si vorrebbe un po' più di "agilità".

Sterzo: 8 - è molto preciso e piuttosto diretto, il volante è piccolo e dall'impugnatura grossa. Avrei voluto dare un voto più alto ma è uno sterzo un po' penalizzato dall'incapacità di trasmettere molte informazioni, potrebbe essere più comunicativo. E' anche un po' pesante, ma questo aiuta a dare più sicurezza ad alta velocità rispetto ad una certa Porsche...

Freni: 8,5 - forse frena fin troppo a pedale appena premuto, però ha un gran mordente e la resistenza è sicuramente superiore a quella della 350 (alla faccia della Brembo).

Tenuta di strada: 9 - è un'auto pesante, in certi momenti ti chiedi come faccia a tenere così tanto. Lo stesso vale per il sottosterzo che è quasi sempre assente dove ti aspetteresti di trovarlo.

Stabilità: 8 - sarei stato più generoso, ma, come sulla 350, se si tratta di asciutto verrebbe da dare un 10, ma quando metti le ruote sul bagnato... Però è stabile anche nelle frenate più decise e la facilità con cui anche un amatore gestisce un sovrasterzo la dice lunga sulle doti di quest'auto quanto a sincerità

Accelerazione: 8 - non impressiona ma gratifica. I dati dichiarati sono probabilmente affidabili.

Ripresa: 8 - non ti trovi quasi mai a dover per forza usare il cambio nei sorpassi veloci (quelli più sicuri), ma ogni tanto capita; ad alta velocità riprende bene, la coppia necessaria è quasi sempre presente

Velocità massima: n.d. - ancora non ho avuto modo di provare

Consumo: 7,5 - i soliti 10-11 in autostrada se vai tranquillo, i soliti 4 o 5 se tiri come un disperato fra le curve. Sono numeri comprensibili per un 3.7 da 330cv che spinge 1500kg, però Porsche e BMW riescono a fare di meglio

Confort: 9,5 - abitabile, piacevole, intrigante. E' una bella auto anche per viaggiare, assetto non eccessivamente rigido, elettronica che ti accompagna in tutte le situazioni, anche quelle che non avresti considerato. Ottima l'insonorizzazione.

Dotazione di serie: 10 - voto che prende in considerazione le altre case automobilistiche e quello che offrono a parità di prezzo.

Finiture: 9 - a parte una plastica un po' fuori luogo ad altezza portalattine, rispetto alla 350 non c'è paragone: plastiche di qualità, alcantara, pelle più morbida, assemblaggi più precisi, la sensazione fuori e dentro l'abitacolo è quella di una attenzione maggiore per ogni dettaglio

Prezzo: 9 - c'era già tanto prima, ora c'è anche di più.

Sono d'accordo più o meno su tutto

-Per la velocità massima, io sono arrivato a 245 kM/h, ma stava accelerando ancora!

-La frizione ti assicuro che dopo cambia( in un post vecchio avevo espresso la tua stessa impressione:icon17:), non so se perchè oramai mi sono abituato io, oppure si sono effettivamente assestati i materiali.

-Il cambio è anche un pochino rumoroso, ma un "vecchio" meccanico, mi ha detto che un cambio sportivo silenzioso è un cambio di m.... (però detto in dialetto lombardo:icon18:).Comunque ti dà l'impressione di robustezza, lo senti "solido" nel palmo della mano.

-Concordo per i consumi....che uccide il portafoglio è il ciclo urbano, ho raggiunto anche 4 Km/litro:eek:, nell'extra urbano invece lo trovo persino parco in rapporto alla cubatura e ai cavalli....se si spinge....è giusto che beva!
In famiglia abbiamo avuto anche macchine peggiori!

-L'unico punto negativo della macchina è che tutti i possessori di 500/Punto abarth o macchina equivalente si sentono in dovere di gareggiare con te!:nutswinger::nutswinger::icon18:

...hahaha, parli del diavolo... :rofl2:
Ne avevo uno davanti l'altro giorno, mi ha visto arrivare nello specchietto e ha iniziato a tirare come un demente, senza badare all'asfalto bagnato.. Lui per poco non va dritto e io per poco non mi giro :rofl2:

Pensa domani quando ne vedranno due assieme...non ce la caviamo più!:tup:


Edit:guarda che nella prima foto dell'album, ti si legge ancora la targa della macchina! (quella nel garage per intendersi!)

..e c'hai raGGione anche te.. vado a modificare! thks

Molto interessanti le vostre valutazioni. Certe mi lasciano anche un po' sorpreso.

Ad esempio Dav, in molti post, come in quest'ultimo, hai affermato più volte che questa è un'auto pesante. Il discorso è questo, non capisco se per pesante ti riferisci alle, sensazioni che si provano alla guida, a confronto con la Cayman S o, peggio ancora con la Lotus, o al semplice dato numerico che influenza un po'.

Ad esempio, per come la vedo io, non è molto pesante. Tolte le auto come le Lotus che fanno parte di una categoria a se stante, le dirette concorrenti della Nissan per categoria e potenza non sono poi molto distanti. La nuova Z4 col 3.0 biturbo ad esempio pesa ben 86 kg in più. La TT-RS pesa appena 30 Kg in meno. Solo la Cayman le stacca quasi 150 KG. Però a momenti costa il doppio. E forse la Cayman fa parte di una nicchia ancora diversa da quella della 370Z che, per certi aspetti, vedo a causa della sua vocazione da GT, anche più simile ad una 911 che ad una Cayman.(e qui la differenza si fa si 80 kg). E, ad eccezione delle costosissime Porsche, la TT-RS e la nuova Z4 non hanno certo la guidabilità ed il fascino della Z.

Senza contare che, con tutti i soldi che "risparmi" al momento dell'acquisto rispetto alle auto sopra citate, puoi effettuare interventi di riduzione del peso fino a 60 Kg. Ad esempio con cerchi in lega ADVAN RS, scarico in titanio con sezione centrale (che risolve anche il problema del suono troppo discreto) e batteria BRAILLE (che bilancia anche il peso che togli al posteriore) dimagrisci l'auto di 35/40 KG. Se ci metti pure i sedili scendi di altri 20/25.

E poi secondo me il motore , che già di per se è ottimo, con la sua cubatura ha un margine di migliorabilità superiore rispetto a quello della Cayman. Mantenendo la configurazione aspirata, secondo me, lavorando su scarico, aspirazione e centralina non è difficile spingersi verso i 370 CV all'albero e oltre i 400 NM di coppia massima.

Sono poi molto colpito dal fatto che parli di uno sterzo poco comunicativo. Ecco, questo sinceramente non me lo aspettavo.

Benfatto dav ottima recensione, vorrei solo capire a che bmw ti riferisci che riesce a consumare meno della 370, perche danny che ha la serie 1 da 265 cv consuma piu' di me con la 350...

x Mora e' vero l'auto (sia 350 che 370) non e' tanto pesante sulla carta come granturismo, certo le sportive vere (ferrari,porsche,lotus) san fare di meglio , ma la Z come detto da Dav e' una granturismo non una sportiva vera....pero' quando la muovi da fermo e in curva la senti pesante e a me e' l'unica cosa che da davvero fstidio della Z

e..e a 370cv da aspirata secondo me non ci arrivi con la 370, uno con una 280 dopo piu' di 10k euro di modifiche non e' arrivato neanche a 310 fai tu i conti ;)


comunque Nissan italia mi ha invitato ad andarla a provare, martedi sera ho il test finalmente e dopo potro' dare anche le mie impressioni :hello:

Quanto alla pesantezza mi riferisco alle auto grosso modo simili che ho provato: BMW Z4 3.0i e Cayman S pre-restyling. Entrambe le ho sentite meno impacciate nell'ingresso in curva e nei cambi di direzione, mentre nel mantenimento della traiettoria niente da dire, quest'auto tiene veramente alla grande.

In più, come già detto, al volante non ti dà di certo la sensazione di essere agile: ha uno sterzo pesante (che però trasmette sicurezza) e l'inerzia è tanta, la cambiata non è velocissima e in generale ti rendi conto di tutta la massa che hai intorno. Quel che aiuta tanto la 370 nel superare la 350 come feeling è il passo corto, tanto che il sottosterzo quasi sparisce a meno di non entrare in curva veramente troppo veloce.

Comunque di tutto questo mi frega relativamente. Oggi, con Gibo, abbiamo fatto due curve e ci siamo osservati nello specchietto o attraverso il parabrezza scambiandoci le posizioni e, non so lui, io quest'auto (e mi riferisco alla Z in generale, sia 350 che 370) continuo a trovarla sexy come poche altre. Anche gli sguardi della gente tradiscono una certa mancanza di coerenza rispetto ai soliti discorsi "eh, ma è solo una Nissan".. non so se mi spiego :D

A parte che di curve ne abbiamo fatte ben più di due!:D E neanche tanto piano!
Il mio passeggero non sapeva più dove attaccarsi( anche perchè di maniglie non ce ne sono:eek2:) e ha cominciato a smadonnare all'inizio della salita, per poi esaltarsi quando hai fatto i tornanti in derapata ( io mi ero dimenticato l' ESP inserito:superghey:)

A parte gli scherzi, finalmente ne ho vista un'altra dal vivo e in movimento e devo dire che a vederla nello specchietto retrovisore, è davvero bella!!Sono sempre più contento dell'acquisto!
E poi oggi spronato dall'andatura di Dav( ti faccio anche qui i complimenti per come guidi ) ho portato la macchina dove non credevo potesse arrivare, rimando strabiliato dalla tenuta di strada!

Saluti!

Ciao ragazzi anche io sono possessore di una stupenda 370z nera, prima avevo una TT 2.0 tfsi rossa con mappatura scarico centralina circa 255 cv. e prima ancora avevo una 350z blu mett. http://www.the370z.com/images/smilies/hello.gif
Anche se ho appena percorso 3000 km con la 370 posso gia notare le grandi differenze tra TT e 350. Per quanto riguarda lo sterzo
fate molta attenzione alla pressione delle gomme, dovete trovare un giusto compromesso con il vostro stile di guida.

Benvenuto!

Allora contandoci tutti siamo in tre! e tutte tre nere!

Metti qualche foto della tua macchina!

Di dove sei?

Sono di Alba in prov. di Cuneo. Domani inizio a smontare lo scarico centrale per rifarlo in Inox senza il silenziatore ,la macchina é troppo silenziosa in tutti i regimi di giri ,mi hanno detto di rifare lo scarico dai catalizzatori al finale.

E' una cosa molto interessante quello che vuoi fare, soprattutto per poi avere il feedback di come va la macchina e soprattutto se il rumore è accettabile!

Tienici informati!

Hehe.. esattamente quello che sto per fare io, Gibo..
Solo che io non lo faccio artigianalmente ma foraggiando la Stillen.. :rolleyes:

Grazie per la compagnia di stamattina ;)