Che sfortuna!

....hai la mia piena solidarità.....


Ma in attesa non puoi rimontare gli originali?

Fatto tu? ordinato dove? E' bellino !

Fammi sapere!:icon17:

Una ditta di Bergamo che fa fotoincisione laser di bitmap su acciaio, unito al fatto che la morosa vende articoli regalo tipo portachiavi et simili....

E così mi sono dilettato nella costruzione di questo gadget, che non è costato come un portachiavi MontBlank, ma di certo molto di più del classico portachiavi a forma di volante che trovi dal benzinaro.....

Ciao Dav, ho provato a fare una piccola verifica, per esempio cercando i TE37 da 19' per la 370Z su Tirerack.com:

Volk Racing TE37 Titanium Gunmetal

se vai su "wheel-specific hardware" dice "required center ring"...quindi conferma che i cerchi necessitano di anelli di centraggio...di solito il kit (anelli+bulloni o dadi) è compreso.

Posso chiederti una cosa? potresti dirmi per favore l'ET dei cerchi Rays da 19' stock?

Ciao, auguri a tutti!

Mandami un prezzo in MP :icon17:

Sai che non me li ricordo?
L'avevo letto su un documento che girava qui sul sito, ma non so dove l'ho ficcato..
Prova a fare una ricerca sul sito ed eventualmente in rete, nel frattempo se salta fuori quel documento te lo giro ;)

Nel frattempo buon anno a tutti!

Auguri a tutti

Trovato per caso in altra discussione l'info che chiedevi:

Here are the stock 19 sport wheel settings:

19x9 +47
19x10 +30

;)

Se vi capita di prendere in mano il Quattroruote di questo mese, all'inizio c'è una paginetta ( sponsorizzata:icon14: ) in cui vengono elogiate le caratteristiche della vernice anti scratch di mamma Nissan, bene sono tutte balle, non funziona!!
Ne si auto ripara, ne previene le sassate, l'unica cosa che ha è che costa 850€, io mi son messo a ridere mentre leggevo quell'articolo!

Che rimanga a disposizione per chi non si è fatto ancora intortare, e tra l'altro quando la portate dal carroziere vi costerà un botto perchè quel trasparente costa come il platino! Provato sulla mia pelle!

:rofl2:

Gibo, per caso eri tu ieri a Castelletto Ticino zona cinema verso le 19.30?
Ho visto una sorella nera, ma non ho visto il guidatore..

No, non ero io, sono rimasto in zona Vigevano tutto il giorno!
Comunque sono sicuro che ce ne sia in giro un'altra a parte le nostre in zona deve essere di Novara o di qualche paese li vicino. Già due o tre persone mi hanno detto di averla vista:tup:

interessante informazione ;) Se decido di prenderla mi hai fatto risparmiare 850 €, una birra minimo te la dovrò :bowrofl:

I forum esistono apposta!:tup:

Comunque mi segno che mi devi una birra!:rofl2:

Ciao raga, sono nuovo e vorrei comprarmi anch'io la 370z, ma nel veneto e a Vicenza finora non ne ho viste nessuna :( !!, anzi da quello che ho visto neanche il concessionario ce l'ha in esposizione !
Come vi trovate?
Avete avuto sconti sull'acquisto?
cosa consigliate cambio manuale o automatico?
Per ora ho solo queste domande, ma altre arriveranno!!! :)

Come macchina io mi ci trovo benissimo! Sia usandola come semplice mezzo di trasporto che usandola come mezzo per "sfogarmi":icon17:
Ho fatto quasi 7000Km, e non ho avuto nessun inconveniente!
Di sconto non aspettarti troppo, un 6 o 7 % potrebbe già essere un buon affare, almeno lo è stato per noi che l'abbiamo acquistata al day one o quasi;)

Io ti consiglio una Lev-2 con cambio manuale, almeno ti puoi godere il syncro-rev, anche perchè il cambio automatico, a noi costa la bellezza di 2400€ e secondo me non ti da le stesse soddisfazioni!
Comunque dai un'occhiata ai nostri album di foto e fatti un'idea.

A proposito di soddisfazioni, siamo il primo riferimento su google per quanto riguarda la 370, provate a cercare "370z italia" e salta fuori questo thread!!:eekdance::bowrofl:

Ciao Alberto, benvenuto!

Io ho comprato la mia a giugno 2009 e mi è stata consegnata a fine settembre. Mi hanno fatto 2100 euro di sconto per una Lev2 con cerchi da 19".

La macchina è come la 350z, una granturismo molto versatile, che si presta alle sgroppate stradali e in pista come ai viaggi anche lunghi e al normale utilizzo casa/lavoro.
In sostanza è una "911 giapponese".

Rispetto alla 350 è però decisamente migliorata, sia nei materiali che nelle prestazioni, specie la frenata e l'handling.

La scelta del tipo di cambio dipende molto dai tuoi gusti: se ami avere il controllo manuale della cambiata, nessun cambio elettronico ti soddisferà mai abbastanza. Il 7 marce con leve al volante e però sicuramente intrigante, certe volte un po' mi pento di non averlo scelto. D'altronde non si possono avere entrambe le cose.
Ecco, diciamo che un manuale Lev2 con SynchroRev, come dice Gibo, è un po' un compromesso; il sistema funziona veramente bene e mi capita spesso di sfruttarlo quando non ho molta voglia di fare da solo il punta-tacco.

Insomma, pensa bene a quello che ti piace fare al volante e scegli di conseguenza.

Ero Io!

Mitico!
Ma eri lì per caso o abiti in zona? Io sono di Arona.

Somma Lombardo !

...stavo andando alla Steak House di Dormelletto....

Hey guys! Happy 2010!!! Your Italian student is back, and I'm thirsty for more! Quick clarifications: anche is "yet"--or is it "but"?, in English, right? The thumb is "polícito"--or something like that, huh? How's this sound?: "Io sono vecchio, ma anche mi piaci molto le ragazze!"...hmmm, it somehow doesn't sound right. I've got good news AND bad news. Which do you wannna hear first? Ciao!...
...I'm starting to have second thoughts...I think anche means "also". Please correct me if I'm wrong, guys. Grazie!

Raga grazie mille per le risposte! Ero già propenso per un lvl2 ed ora sono sicuro della scelta! Altra domanda: in internet si trovano alcune foto degli interni con al posto dello schermo grande (penso sia il navi ma anche no da quello che ho capito) si trova uno sportellino. Non ho capito, lo sportellino ricopre lo schermo, oppure non esiste lo schermo? Se non esiste lo schermo, che modello bisogna comprare per avere lo schermo?
Grazie mille!

Ciao alberto,

la mia LevII ha il navigatore; è in effetti lo schermo grande che hai visto.

Non ha lo sportello, lo sportello viene messo penso al posto del navigatore come portaoggetti.


Stamattina sono passato dal concessionario che ha appena preso una LevII pronta consegna color marroncino neve sporca (strano colore, ma ragazzi rende sempre!).

Gli ho chiesto se ha già visto una 370 con cambio automatico e che molti sono curiosi di vederla....

...mi ha risposto che come auto che nasce con cuore sportivo, con cambio automatico sarà difficile vederne in giro...

Soprattutto qui in Italia dove i cambi automatici sono ben poco diffusi anche sulle macchine "normali"

Cmq Alberto per avere il navigatore devi acquistare una Lev 2 altrimenti non mi sembra sia possibile averlo come optional
Controlla qui:
http://nissan.lulop.com/frontend/fil...adcast/17391/1

Ragazzi mi è cascato un mito. Evo non ha preso in considerazione la 370z nella competizione Ecoty 2009 perchè ha ritenuto la 370Z una delle delle grandi delusioni del 2009: meno pulita e decisa in quanto ad Handling e dotata di un motore addirittura ritenuto "rozzo"... Dopo 5 anni che compre questo giornale, credo che potrei anche passare ad altre letture.

In tutte le prove fatte precedentemente l'auto era piaciuta (ed era stata valutata come più precisa ed affilata della 350Z! Si avete letto bene, dallo stesso giornale e dalla stessa filiale inglese!) ed era stata valutata bene. Come al G37S di cui hanno tessuto grandi lodi per il motore. Di colpo adesso la macchina è una ciofega... ma andate a cagare!
La realtà è che la 370Z è molto più sofisticata a livello costruttivo,molto più precisa e con un motore migliore: è difficile che aumentando la cubatura del motore ed introducendo sistemi come il VVL un motore possa essere definito addirittura rozzo. Inoltre su altri confronti , fatti su Auto, come da me riportato, la 370Z ha girato in pista 5 secondi più veloce della 350Z merito di 18 Cv e qualche kilo in meno? Non credo proprio.

E allora stavolta EVO ha proprio toppato alla grande

Adesso non mi ricordo quando e su che numero, ma ne avevano parlato non proprio benissimo già un'altra volta.
Forse paragonandola al cayman s....:shakes head:

Bé, io l'ho detto fin dall'inizio che rispetto al Cayman parliamo di un'altra macchina...
Solo che se parli con i fanatici della Z ti saltando alla giugulare perché parli male della loro bambina..

Andiamo con ordine.

La 370 E' una buona auto. Certo che se la paragoniamo a una Cayman non può che risultare più goffa, meno precisa, con un motore meno esaltante e meno assetato di alti regimi; in altre parole: meno sportiva!

Con questo non sto dicendo che sia una cattiva auto, non IO che ho venduto una Cayman S per una 370, non credete? ;)
Sto dicendo che è meno sportiva, che è più una granturismo con velleità sportive. Per renderla altrettanto efficace e pistaiola ci vorrebbero 200kg in meno, uno sterzo più comunicativo, un motore più pronto a salire e a scendere di giri, un cambio più veloce. Una S2000, con le sue movenze da kart, dal basso dei suoi 240cv e del suo 2000, le dà del filo da torcere esattamente come faceva con la 350.

Io non me la prenderei troppo, dato che EVO, come tutte le cose venerate dagli appassionati, ogni tanto caga fuori dal vaso. Lo stesso vale per Jeremy Clarkson e per tutti i vari fenomeni che raggiunto il top della celebrità perdono obiettività.

post doppio, sorry

Verissimo!!:rofl2::rofl2::rofl2:

Grazie! :tiphat:

ciao

Qualunque tipo di auto si prenda in considerazione la razionalità perde di valore...

Qualcuno provi a chiedere ad un possessore di una Fiat 500 del '73 quale sia la migliore auto mai venduta al mondo!

E visto che le riviste sono scritte da uomini come noi l'obbiettività perde valore: le riviste hanno solo uno scopo = vendere! E per fare questo devono scrivere; non importa se bene o male, devono scrivere!!

Ora qualcuno mi spieghi che ci azzecca la prova di Auto tra Audi TT, 370Z, Cayman S !!!

Audi TT: Trazione integrale 2500 Turbo 70Keuri
370z: Trazione posteriore 3700 Aspirato 50Keuri
Cayman S: Trazione posteriore 3400 Aspirato 80Keuri

Vogliamo essere obiettivi: Mettiamo 30Keuri (80k-50k) di elaborazione sulla 370z e poi facciamola correre di fianco al Cayman!

Il problema è che non esiste qui in Italia una macchina che costa 45.000€ e che abbia le prestazioni della 370z, quindi tutte le riviste sono costrette a fare questi paragoni dove la Nissan esce comunque vincitrice proprio perchè costa 20 o 30 mila euro in meno delle sue concorrenti!
Adesso non ho sottomano il giornale, ma mi pare di ricordare che la differenza sul tempo al giro tra nissan e porsche fosse di 1 sec 1 sec e mezzo...... Sto secondo vale 30.000€?
Secondo me no!

Ps: comunque era il TT rs, perchè le versioni normali con la z te le mangi usando tre marce!!:rofl2::rofl2:

Bé, no, momento.. In comune hanno il fatto di essere coupé di medio livello. Poi ognuno deve scegliere cosa portarsi a casa, se la giapponese economicamente interessante o la sportiva tedesca classica (o quasi) o il 4x4 turbizzato crucco.

Elaborare la Z non avrebbe senso, perché allora son capaci tutti: prendi in esame due auto e una delle due la elabori per arrivare al livello dell'altra?
Che poi la Z, sulla carta, dovrebbe andare di più: 3700 contro 3400, 330cv contro 320. La penalizzano il peso e il discorso che facevo nel precedente post.

Totale: a me delle prove frega relativamente. Io so che la Cayman prob va di più ma la Z ha un carattere inconfondibile e quando ami qualcosa non c'è Porsche o Ferrari che tenga (magari Lamborghini, ecco :tup:)

Ok, allora vada per la Lamborghini..... :tup::tup::tup::tup::iagree:

Io non ci sono rimasto male (parolone) per la Z di cui conosco il valore. Bensì per le parole del giornale stesso che ha sempre lodato questa macchina ed il suo motore, la sua superiore precisione e determinazione rispetto alla Cayman e adesso invece rinnega tutto.

CMQ, per chi fosse interessato, a questo indirizzo ci sono tutte le prove di Evo UK sulla 370Z inclusa il vademecum della prova a lungo termine.

Car Search Results

Io comunque sto valutando l'idea di scrivergli per mandarli a cagare riportando i loro stesso articoli.

La prova di auto ve l'avevo postata. Lì trovate un sacco di info interessanti. A cominciare dal peso che separa Cayman e 370z che non è così grande come quello che dichiarano le case.

E poi io aspetto che DAV monti volano e frizione: sono sicuro che questa modifica, e magari più in la un LSD più serio, tirino fuori la vera anima dell'auto.

P.S. DAV sbrigati con questi cerchi! Vogliamo le foto :-D

Dav, qui un redattore di EVO si lamenta del ritardo dell'LSD di cui tu parlavi

Nissan 370Z | Long term car review | evo

richieste
 

Chiedo una cortesia: sapere le reali differenze che la vettura evidenzia con il volano JWT; inoltre, sapere se risulta che qualcuno del forum sia di Torino e magari conosca un preparatore della città a cui rivolgersi con fiducia per montare componenti after market sulla 370Z, che io non ho per adesso mai visto sulle strade e probabilmente risulta poco conosciuta anche ai meccanici. Grazie per un suggerimento e cordiali saluti!

Il volano è un accumulatore di energia cinetica, un serbatoio di energia meccanica se vogliamo: accumula energia girando assieme all'albero motore sia quando si da gas sia quando non lo si da continuando per inerzia a girare anche a gas chiuso (restituendo così l'energia accumulata al motore stesso con una funzione regolarizzante). Ha la funzione di regolarizzare l'erogazione del motore e la sua "guidabilità". Per capirsi, la velocità con cui un motore prende e perde giri può essere facilmente mosificata intervenendo sul volano (è il più economico degli interventi eseguibili).

In termini pratici mettere il volano JWT con frizione dedicata significa avere un motore con meno inerzia in partenza, più affamato di giri e più veloce nel perderli (quindi con più freno motore). Ci sono anche leggeri vantaggi sui consumi in quanto il motore deve far girare un disco (il volano) di peso inferiore. Di contro il motore potrebbe presentare qualche piccola vibrazione in più, specie sulla leva del cambio. Ma nulla di insopportabile. E guadagni anche una manciata di CV e NM in più per via della massa ridotta.

Ti posto due video di 350Z una senza e una con volano JWT:
senza
YouTube - 2007 350z pre-flywheel
con
YouTube - 2007 350z 0-80 with JWT flywheel

Io comunque farei fare il lavoro a chi già ha esperienza di 350Z o dei motori VQ.

Guarda, la macchina è sotto i ferri da qualche giorno. Il mio meccanico (ex conce Porsche) me la fa quando ha tempo, di solito la sera o nel week-end. Teoricamente parlando dovrebbe finirmela per quando torno dalle ferie, l'11 c.m.

I cerchi sono su, ma ho il problema degli anelli di centraggio che non sono ancora arrivati dagli USA.
Sono su anche gli ammo, però ci vuole un attimo per collegare tutti i cablaggi della centralina EDFC.
Non so se metterò subito frizione e volano, dipende dal tempo che ha da dedicarci, dato che c'è da tirar giù il cambio..

Insomma, la cosa sta prendendo più tempo del previsto, però sono fiducioso :rolleyes:

Sono fiducioso anch'io per queste modifiche. Fra assetto, cerchi, e volano e scarico alla fine della fiera avrai una piccola porsche killer.

Ma per collegare i ca laggi degli ammortizzatori hai dovuto sventrare la macchina? Inoltre il pannellino dove lo metti e come lo fissi? Io lo metterei nel cassettino portaoggetti in modo da renderlo invisibile.