MA perchè sti americani si lamentano della mancanza di coppia sulla 370? vabbè che non ha un V8, però 366 Nm sono tanti. Senza contare che con scarico e qualche modifiche qua e la arrivi tranquillo tranquillo oltre i 400 NM... cioè...roba da turbodiesel particolamente pompato...

Piuttosto, guardando i vari video dell'auto, se dovessi fare un appunto al motore, direi che mi piacerebbe prendesse giri più velocemente. Sono sicuro che con filtro aria, scarico più aperto, puleggia alleggerita e mappatura...filerebbe rapido quasi come il motore della 911 GT3.... :-)

Tutto sta nel fatto che si deve sempre mettere in conto le caratteristiche in rapprto con il prezzo:

Prima del 370 avevo una Hyndai Tuscani 2.7 (tenuto per 5 anni): un'altro pianeta rispetto alla 370, ma trovami un coupè con una linea carina e con prestazioni decenti a 21K Euro!

Penso che poi quando compri una Ferrari Modena ci sarà ancora quello che ti dirà: si ma è meglio una Mucelago....

...ma questo è il bello di essere appassionati...

la sensazione di mancanza di coppia credo che sia dovuto principalmente al suo peso!! oltretutto il volano pesa credo sui 20kg e puoi fargli tutte le modifiche che vuoi nn prenderà i giri velocemente :(poi meglio nn scomodare i mostri sacri tipo gt3 io mi accontenterei di avvicinarmi al boxster:-).

riguardo l' autobloccante ho sentito la stessa affermazione in negativo :-(cmq si sà è noto che per la guida sportiva i differenziali del tipo viscoso sono delle cacche, va bhe che la 370 è una granturismo però potevano mettere un torsen :-(

Rullo di tamburi... Volano pesante? Ecco quello Stillen in alluminio: pesa la metà.:ughdance:

STILLEN : STILLEN Lightweight Aluminum Flywheel

Continuo a credere che lavorandoci un po' sopra questa macchina possa dare davvero molto. INoltre, ripeto, secondo me non è impossibile assotigliare la differenza di peso con la Cayman a soli 100 kg.

Questo è l'effetto cambiando solo il volano e mettendo l'ACT (quello che distribuisce la Stillen) . Purtroppo è su una 350z. Ma l'effetto è uguale.
Prima
YouTube - 2007 350z pre-flywheel
Dopo
YouTube - 2007 350z 0-80 with JWT flywheel

E già così l'auto cambia dal giorno alla notte.

Poi, ma qui ci vuole molto più denaro, se uno cambia anche il gruppo frizione, il V6 gira come un frullatore.

YouTube - 350Z After ACT clutch and ACT Prolite flywheel

Ah scusate. Nei primi due video il volano non è ACT. Ma il discorso non cambia. E' solo per darci un'idea.

Ma qualcuno di voi è delle parti di Novara? Mi è stato riferito che sabato scorso c'era una 370z a Pernate, vicino a Novara ( KGB inside:icon17::icon17:)

ecco un'altra proposta frizione/volano per la 370z
YouTube - JWT Clutch & Flywheel Install and Dyno on 370Z

Forse, affinche tutto lavori al meglio conviene cambiare sia volano che frizione...certo. una bella botta di euro. Specie la manodopera.

Tra le altre cose il gruppo frizione JWT costa quasi la metà di quello ATC

http://www.jimwolftechnology.com/cus...asp?PartID=479 (volano :http://www.jimwolftechnology.com/cus...asp?PartID=478)

Io stavo pensando appunto al volano, ma parlando con un meccanico che se ne intende mi è un po' passata la voglia. Lui dice che un volano più leggero fa si prendere meglio i giri, nonché facilitarne la discesa e diminuire l'effetto inerziale, ma ti toglie parecchia coppia ai bassi. E' un lavoro che ha senso fare se punti ad avere degli alti più efficaci, ma se cerchi la coppia montare un volano più leggero è l'esatto contrario di quello che dovresti fare.

Boh..

Qui ne parlano davvero bene. Praticamente l'inerzia è azzerata e la macchina prende giri come una furia. Il feeling della frizione rimane il medesimo. Anzi, secondo loro è anche meglio

Fra i difetti: maggiore rumorosità e maggiori vibrazioni.

Ma per chi mette lo scarico credo che i rumori meccanici siano parecchio apprezzati. CMQ sul volano alleggerito se ne leggono di cotte e di crude. Sono 2 ore che sto girovagando su internet per capirne vantaggi e svantaggi. Ma ci sono troppi fattori in gioco. C'è chi parla di perdità di velocità massima, di maggiore difficoltà delle cambiate in salita. E chi invece ne è strafelice e trova che sia uno dei migliori acquisti che si possa fare. Riduce pure i consumi fra le altre cose

Per cercare di capirci qualcosa però bisogna restringere il campo alle sole 350 e 370. Anche perchè parecchie delle impressioni suddette (e c'è gente che ha davvero le palle fra le cose che ho letto. Roba da ingegneria meccanica di alto livello) vengono da persone che hanno motori 1.6, 2.0...
Sulla Nissan parliamo di un mostro da 6 cilindri e 3700 cc da oltre 330 CV e 360 NM e 250km/h di velocità massima AUTOLIMITATA. Quindi bisogna capire che i discorsi sugli svantaggi in velocità massima e quant'altro sono molto relativi. Io continuo a cercare in giro. Qui sul forum non ho ancora visto nulla. Sto leggendo che si dice sul forum concorrente...
In ogni caso, almeno per ora, quello del Volano alleggerito sembra un discorso assai valido.

Sul forum c'è questo utente (abbastanza conosciuto ed affidabile) che ha montato il kit volano/frizione e si trova assai bene.
Ti posto il link in cui c'è un Quote della sua recensione.

http://www.the370z.com/engine-drivet...rm-issues.html

http://www.the370z.com/engine-drivet...d-working.html

P.S. Sembra che il tutto lavori a meraviglia col SynchroREV


Bisognerebbe vedere una mappata. E semmai quanto perde in basso e quanto guadagna in alto.Ma tenendo conto che va su di giri più rapida, anche se perdi coppia ai bassi non so quanto questo possa essere un problema. Specie se elabori scarichi, aspirazione e centralina.

Ciao a tutti,

lasciando stare per un attimo i cavalli del nostro bolide, sono andato in concessonario e non sono riusciti a risolvere il mio problemino (cazzata, per carità, ma visto che è scritto sul manuale!).

In teoria tenendo premuto il lucchetto dell' "intelligent key" per più di tre secondi dopo aver chiuso le porte, si dovrebbero chiudere i finestrini...

Dapprima ho provato a fare il "setup" come da manuale, ma nisba...

Fattostà che mi hanno tenuto l'auto in officina per un'ora senza che riuscissero a combinare un granchè...


Qualche suggerimento ????

IL suggerimento è:

rassegnati!!!, nelle nostre auto (versione europea) non funziona ne alzare i vetri ne abbassarli da remoto!

..eh, ho notato anch'io..
'Sta cosa del togliere il touch screen al navigatore ed eliminare l'alzavetri è incomprensibile.. Non che sia una tragedia, ma non ne vedo il motivo..

confermo che nisba
io sul libretto della mia 350 avevo letto che tenendo premuto insieme i 2 pulsanti potevo far aprire la porta guidatore e passeggero insieme e non con 2 colpi prima per sbloccare lato guida e poi lato passeggero, be ci ho provato piu' volte ma nulla, poi al primo raduno di 350 l'ho fatto notare agli altri possessori e abbiam provato tutti , be su 10 macchine solo 2 avevan questa funzione abilitata e non sim mai riusciti a capire il perche' loro si e noi no dato che le macchine eran la stessa versione /anno/allestimento