Italian prices released!

Mora

Gibo, vale anche per te: se ti va sarebbe carino. Anche per confrontare le vostre impressioni ed avere un idea generale dalla somma delle vostre impressioni

Dav

Scheda di valutazione? Imitando "Automobilismo":

Linea: 8 - è la 350 ma non è la 350. In alcuni punti ha guadagnato (vista laterale e profilo del tetto), in altri ha perso (il muso è cattivo ma un po' alto, il culo poteva perdere un po' di pesantezza)

Posto di guida: 9 - Regolazioni precise al millimetro, volante piccolo e dall'impugnatura sincera, contagiri al centro, computer di bordo e temperatura olio ben visibili e diverse funzioni al volante. Avrei gradito la regolazione in profondità dello sterzo.

Ergonomia dei comandi: 8 - in generale tutto funziona bene e risulta intuitivo; avrei preferito che le funzioni dello stereo fossero un po' meno macchinose in determinati casi

Efficienza climatizzatore: 9 - tutto ok, regolazioni semplici e veloci ed efficace

Abitabilità: 10 - un bel posto dove stare, un abitacolo moderno ma non stucchevole, confortevole ma non noioso

Capacità del bagagliaio: 7,5 - più o meno come la 350, via la barra duomi posteriore ma per qualche motivo il bagagliaio non guadagna molto, anzi, sembra perdere qualcosa; probabilmente un po' di spazio è stato rubato dai piccoli vani dietro i sedili

Visibilità: 6 - in generale le distanze si intuiscono, ma qualche dubbio su dove si mettono le ruote resta.. Il muso alto non aiuta nei tornanti in discesa e in manovra il lunotto posteriore fa quel che può, stretto com'è da montanti posteriori enormi

Motore: 9 - erogazione pulita e senza strappi, spinge generoso ovunque ad eccezione dei primi 1500 giri e sopra i 7000, a metà è molto gratificante. Lo scarico necessita ASSOLUTAMENTE di essere sostituito, in certi momenti ti chiedi se il motore sia ancora acceso..

Cambio: 8 - escursione limitata della leva e quindi buono, ma a mio avviso poteva essere anche più veloce. Richiede sicuramente un po' di rodaggio, è ancora un po' duro. Però è preciso. La leva della frizione, invece, potrebbe staccare un po' prima e la frizione stessa potrebbe essere più precisa, è un po' poco modulabile come lo era quella della 350. L'inerzia è tanta, si vorrebbe un po' più di "agilità".

Sterzo: 8 - è molto preciso e piuttosto diretto, il volante è piccolo e dall'impugnatura grossa. Avrei voluto dare un voto più alto ma è uno sterzo un po' penalizzato dall'incapacità di trasmettere molte informazioni, potrebbe essere più comunicativo. E' anche un po' pesante, ma questo aiuta a dare più sicurezza ad alta velocità rispetto ad una certa Porsche...

Freni: 8,5 - forse frena fin troppo a pedale appena premuto, però ha un gran mordente e la resistenza è sicuramente superiore a quella della 350 (alla faccia della Brembo).

Tenuta di strada: 9 - è un'auto pesante, in certi momenti ti chiedi come faccia a tenere così tanto. Lo stesso vale per il sottosterzo che è quasi sempre assente dove ti aspetteresti di trovarlo.

Stabilità: 8 - sarei stato più generoso, ma, come sulla 350, se si tratta di asciutto verrebbe da dare un 10, ma quando metti le ruote sul bagnato... Però è stabile anche nelle frenate più decise e la facilità con cui anche un amatore gestisce un sovrasterzo la dice lunga sulle doti di quest'auto quanto a sincerità

Accelerazione: 8 - non impressiona ma gratifica. I dati dichiarati sono probabilmente affidabili.

Ripresa: 8 - non ti trovi quasi mai a dover per forza usare il cambio nei sorpassi veloci (quelli più sicuri), ma ogni tanto capita; ad alta velocità riprende bene, la coppia necessaria è quasi sempre presente

Velocità massima: n.d. - ancora non ho avuto modo di provare

Consumo: 7,5 - i soliti 10-11 in autostrada se vai tranquillo, i soliti 4 o 5 se tiri come un disperato fra le curve. Sono numeri comprensibili per un 3.7 da 330cv che spinge 1500kg, però Porsche e BMW riescono a fare di meglio

Confort: 9,5 - abitabile, piacevole, intrigante. E' una bella auto anche per viaggiare, assetto non eccessivamente rigido, elettronica che ti accompagna in tutte le situazioni, anche quelle che non avresti considerato. Ottima l'insonorizzazione.

Dotazione di serie: 10 - voto che prende in considerazione le altre case automobilistiche e quello che offrono a parità di prezzo.

Finiture: 9 - a parte una plastica un po' fuori luogo ad altezza portalattine, rispetto alla 350 non c'è paragone: plastiche di qualità, alcantara, pelle più morbida, assemblaggi più precisi, la sensazione fuori e dentro l'abitacolo è quella di una attenzione maggiore per ogni dettaglio

Prezzo: 9 - c'era già tanto prima, ora c'è anche di più.

Gibo77

Sono d'accordo più o meno su tutto

-Per la velocità massima, io sono arrivato a 245 kM/h, ma stava accelerando ancora!

-La frizione ti assicuro che dopo cambia( in un post vecchio avevo espresso la tua stessa impressione), non so se perchè oramai mi sono abituato io, oppure si sono effettivamente assestati i materiali.

-Il cambio è anche un pochino rumoroso, ma un "vecchio" meccanico, mi ha detto che un cambio sportivo silenzioso è un cambio di m.... (però detto in dialetto lombardo).Comunque ti dà l'impressione di robustezza, lo senti "solido" nel palmo della mano.

-Concordo per i consumi....che uccide il portafoglio è il ciclo urbano, ho raggiunto anche 4 Km/litro, nell'extra urbano invece lo trovo persino parco in rapporto alla cubatura e ai cavalli....se si spinge....è giusto che beva!
In famiglia abbiamo avuto anche macchine peggiori!

-L'unico punto negativo della macchina è che tutti i possessori di 500/Punto abarth o macchina equivalente si sentono in dovere di gareggiare con te!

Dav

...hahaha, parli del diavolo...
Ne avevo uno davanti l'altro giorno, mi ha visto arrivare nello specchietto e ha iniziato a tirare come un demente, senza badare all'asfalto bagnato.. Lui per poco non va dritto e io per poco non mi giro

Gibo77

Pensa domani quando ne vedranno due assieme...non ce la caviamo più!


Edit:guarda che nella prima foto dell'album, ti si legge ancora la targa della macchina! (quella nel garage per intendersi!)

nickyts

oggi ho avuto la fortuna di fare il test drive con la 370Z, le mie impressioni sono personali e quindi contestabilissime, il mio sara' un confronto con la 350Z auto che ho ora!

iniziamo dalla linea esterna, bella indiscutibilmente a mio avviso piu' bella della 350, cerchi da 19 spettacolari, gomme larghissime, freccie incorporate sul simbolo Z, bello l'estrattare posteriore pronunciato, ma lo avrei preferito piu' evidente magari di color nero, passaruota davvero larghi da l'impressione di essere un auto veramente larga
contro: muso stupendo ma troppo troppo alto, la linea del cofano e' bella, ma e' troppo bombata e davvero la parte inferiore troppo alta da terra, deve essere per colpa del nuovo sistema anti investimento pedone ma l'auto veramente sembra molto piu' alta di quello che e' realmente
capacita' di carico peggiorata rispetto il 350 nonostante abbiano spostato la barra

interni stupendi spettacolari da infinity, veramente i sedili te li staccheresti e metteresti al posto del divano in salotto, le cuciture ammirevoli e le plastiche del cruscotto degne della miglior tedesca, il cassettino centrale con la parte superiore in pelle e' a dir poco esaltante, strumentazione che sembra in 3d con rilievo della zona in cui ci son le cifre , i 3 gauges centrali molto piu' rivolti al guidatore e molto piu' carini come linea

contro: i pulsanti del computerino sono orribili, molto meglio quelli del 350, poi hanno fatto una cazzata enorme e rovinato gli interni per aver fato 10cm2 dico 10 di plasticone stile 350 dal cassettino centrale al cambio, nel ponte centrale dove c'e' il portabibite, davvvero era tutto perfetto, questa plasticaccia li in mezzo c'entra come i cavoli a merenda mi ha fatto cadere le "palle" sinceramente scusate il termine.....
abitabilita' ho sbattuto la testa entrando io son alto 180 cm non mi e' mai successo sulla 350, mi sembra un pelo piu' angusta come abitabilita'.
altra nota negativa finche' guidava il responsabile nissan,io seduto nel lato passeggero ho notato piu' volte che appogiando la testa al poggia testa appunto, qualcosa mi spingeva sul sedile ameta' altezza livello schiena, una sensazione orribile, non son riuscito a capire che foss,e sembravan le barre del poggiatesta inserite nel corpo sedile, ma mi rifiuto di credere ad una cosa simile boh non ho capito davvero

altro pro, apertura dello sportello benzina a pressione, molto piu' comodo del comando interno della 350

il cambio e la frizione son standard non noto differenze enormi con la 350

essendo appena arrivata mancava di alcuni fusibili (anche per non buttargli su km) quindi purtroppo non ho potuto gustarmi il tastino sport essendo non inseribile, era pure priva di controlli, e la cosa che mi ha impressionato e' stato che,nonostante la notevole tiratura di collo che gli abbiam dato sia io che il responsabile, non e' mai sembrata nervosa, ho fatto parecchi 3° 4° che sul 350 avrebbe causato una piccola sgommata e leggerissimo effetto scodamento al posteriore, sul 370 nulla, cattiva, ma pulita come se i controlli fossero inseriti, questo a mio avvisa denota una notevole miglioria nella trazione dell'auto e un saper gestire meglio la potenza e la coppia rispetto al 350

del famoso problema di leggerezza ad alte velocita' io non ne ho sentito traccia, certo il manto stradale era perfetto, ma l'auto era stabilissma, nessuna sensazione di galleggiamento, inoltre il passo corto ha migliorato in maniera incredibile l'handling gia' ottimo del 350.., ma la 370 nell'inserimento in curva e' davvero un altro pianeta, sincera..... leggiadra sembra molto piu' leggera del 350(solo in curva non in partenza purtroppo dove l'inerzia che non son riuscito ancora a capire se dovuto al volano, o al peso auto ancora si fa sentire) comunque dove la metti lei entra, decisamente nessun sottosterzo (punto in cui la 350secondo me pecca nettamente), molto piu' agile nel cambio di direzione immediato insomma un gran passo avanti dovuto sicuramente al passo corto e alla carreggiata aumentata

il sound, purtroppo nota piu dolente in assoluto, la cosa che mi ha stupito e' che non si sente proprio per nulla lo scarico, ma moltissimo il motore, ho capito cosa intendeva jeremy clarckson e cosa non gli piaceva, effettivamente avrei preferito sentire molto di piu' una melodia allo scarico che un motore cosi' rumoroso che fa molto drag americano e poco sportiva di classe.........., comunque come dicevo anche cambiando scarico secondo me non potra' mai raggiungere il sound stupendo che aveva il 350 ineguagliabile davvero, e con mio sommo stupore e' stata la premessa con cui mi ha presentato l'auto il responsabile nissan, le prime parole son state proprio "scordati il sound 350" qui la nissan ha dovuto rientrare in non ho capito che direttive che comunque han dato una voce piu' possente ma meno raffinata,sicuramente molto soffocata, ma il sound e' proprio piu' da muscle car che da aspirato che gira alto

altro punto negativo sono i vani dietro i sedili, spariti completamente i cassetti per far posto a delle vasche, ma spero di essermi sbagliato, che ci sian altri cassetti oltre a quello,indiscutibilmente bello, all'anteriore lato passeggero, anche la presa accendisigari singola e molto piu' scomodae l'ho trovata un passo indietro

ho trovato poi un pulsante dietro i sedili che non son riuscito a capire cosa servisse se qualcuno mi illumina ne sarei felice

altra cavolata fotonica a mio avviso il navigatore non touch, cosa gli abbiam fatto di male noi europei?? decisamente scomodo da usare e non al passo con i tempi

motore: mi ha impressionato davvero, ma non nel senso che mi aspettavo......mi spiego, non si sentono i 50 cv in piu' , in linea con la 313cv e' stata messa appunto l'erogazione e non tanto la potenza in se, ma la cosa che mi ha DAVVERO IMPRESSIONATO e' stata la risposta dell acceleratore al motore........sembra di essere tor...nati ai caraburatori, mai provato una cosa simile in un aspirato moderno, affondi il gas di cattiveria e la risposta e' immediata, non sembra un acceleratore elettronico, e' difficile da spiegare ..sembra quasi che "sfrizioni" io parlo del range dei 3000 rpm in su, davvero scali la marcia affondi e ti attacca al sedile, un altro pianeta rispetto alla 350 che sembra avere il turbo lag, una risposta immediata fantastca!!!
di contro non gradisce girare alta, andare oltre i 7000 e' inutile a mio avviso,senti che sale pulita, ma non arriva la cattiveria che uno si aspetta da quei regimi di rotazione, il suo range perfetto a mio avviso e' dai 3000 ai 6500/7000 dove ha una progressione invidiabile (anche se lineare) ma sembra avere una coppia da diesel, tanto che ho notato un netto alzamento del muso e abbassamento notevole nella fase dell' affondo rilascio..........


x concludere, e sintetizzare : stupendi gli interni ma da buoni giapponesi si son persi in un bicchier d'acqua, esteticamente puo' piacere o non piacere de gustibus, dinamica e stabilita' migliore della 350 e motore pure a mio avviso, anche se non ti farebbe pensare a tutti quei cv sotto....

a me ha lasciato un po' turbato, contento dell'auto ma con qualche rimpianto per delle cavolate che la potevan rendere davvero un passo avanti alla 350 e che invece per certi aspetti cosi' non e' stato

gran mezzo indubbiamente... ma non son piu' cosi' convinto di lasciar la mia 350 per lei........

tutto quello riportato qui sopra e' frutto del mio unico pensiero e non intende offendere i possessori di questa, comunque, splendida auto!!!!


ps: 2 chicche svelatemi dal responsabile nissan che mi han lasciato a bocca aperta: 1) la prossima Z sara' completamente elettrica, coupe' con presatzioni esaltanti e batterie riciclabili al 100% 2) il 2011 e' p'ultimo anno di vendita della GT-R in europa in italia ne saranno vendute un massimo di 210 vetture, sapevo fosse edizione limitata ma non cosi' tanto,la nissan l'ha prodotta coem azione di marketing, per far vedere cosa puo' fare e che come meccanica non ha da invidiare niente a nessuno, ma non e' sua intenzione reale e a lungo termine dar fastidio ai blasoni delle supercar, a me pareuno spreco incredibile una cosi' stupenda auto uscire di scena dalle vendite cosi' presto, ma sti commerciali ceh hanno in testa?? boh ....

Dav

..e c'hai raGGione anche te.. vado a modificare! thks

Mora

Molto interessanti le vostre valutazioni. Certe mi lasciano anche un po' sorpreso.

Ad esempio Dav, in molti post, come in quest'ultimo, hai affermato più volte che questa è un'auto pesante. Il discorso è questo, non capisco se per pesante ti riferisci alle, sensazioni che si provano alla guida, a confronto con la Cayman S o, peggio ancora con la Lotus, o al semplice dato numerico che influenza un po'.

Ad esempio, per come la vedo io, non è molto pesante. Tolte le auto come le Lotus che fanno parte di una categoria a se stante, le dirette concorrenti della Nissan per categoria e potenza non sono poi molto distanti. La nuova Z4 col 3.0 biturbo ad esempio pesa ben 86 kg in più. La TT-RS pesa appena 30 Kg in meno. Solo la Cayman le stacca quasi 150 KG. Però a momenti costa il doppio. E forse la Cayman fa parte di una nicchia ancora diversa da quella della 370Z che, per certi aspetti, vedo a causa della sua vocazione da GT, anche più simile ad una 911 che ad una Cayman.(e qui la differenza si fa si 80 kg). E, ad eccezione delle costosissime Porsche, la TT-RS e la nuova Z4 non hanno certo la guidabilità ed il fascino della Z.

Senza contare che, con tutti i soldi che "risparmi" al momento dell'acquisto rispetto alle auto sopra citate, puoi effettuare interventi di riduzione del peso fino a 60 Kg. Ad esempio con cerchi in lega ADVAN RS, scarico in titanio con sezione centrale (che risolve anche il problema del suono troppo discreto) e batteria BRAILLE (che bilancia anche il peso che togli al posteriore) dimagrisci l'auto di 35/40 KG. Se ci metti pure i sedili scendi di altri 20/25.

E poi secondo me il motore , che già di per se è ottimo, con la sua cubatura ha un margine di migliorabilità superiore rispetto a quello della Cayman. Mantenendo la configurazione aspirata, secondo me, lavorando su scarico, aspirazione e centralina non è difficile spingersi verso i 370 CV all'albero e oltre i 400 NM di coppia massima.

Sono poi molto colpito dal fatto che parli di uno sterzo poco comunicativo. Ecco, questo sinceramente non me lo aspettavo.

nickyts

Benfatto dav ottima recensione, vorrei solo capire a che bmw ti riferisci che riesce a consumare meno della 370, perche danny che ha la serie 1 da 265 cv consuma piu' di me con la 350...

x Mora e' vero l'auto (sia 350 che 370) non e' tanto pesante sulla carta come granturismo, certo le sportive vere (ferrari,porsche,lotus) san fare di meglio , ma la Z come detto da Dav e' una granturismo non una sportiva vera....pero' quando la muovi da fermo e in curva la senti pesante e a me e' l'unica cosa che da davvero fstidio della Z

e..e a 370cv da aspirata secondo me non ci arrivi con la 370, uno con una 280 dopo piu' di 10k euro di modifiche non e' arrivato neanche a 310 fai tu i conti


comunque Nissan italia mi ha invitato ad andarla a provare, martedi sera ho il test finalmente e dopo potro' dare anche le mie impressioni

Dav

Quanto alla pesantezza mi riferisco alle auto grosso modo simili che ho provato: BMW Z4 3.0i e Cayman S pre-restyling. Entrambe le ho sentite meno impacciate nell'ingresso in curva e nei cambi di direzione, mentre nel mantenimento della traiettoria niente da dire, quest'auto tiene veramente alla grande.

In più, come già detto, al volante non ti dà di certo la sensazione di essere agile: ha uno sterzo pesante (che però trasmette sicurezza) e l'inerzia è tanta, la cambiata non è velocissima e in generale ti rendi conto di tutta la massa che hai intorno. Quel che aiuta tanto la 370 nel superare la 350 come feeling è il passo corto, tanto che il sottosterzo quasi sparisce a meno di non entrare in curva veramente troppo veloce.

Comunque di tutto questo mi frega relativamente. Oggi, con Gibo, abbiamo fatto due curve e ci siamo osservati nello specchietto o attraverso il parabrezza scambiandoci le posizioni e, non so lui, io quest'auto (e mi riferisco alla Z in generale, sia 350 che 370) continuo a trovarla sexy come poche altre. Anche gli sguardi della gente tradiscono una certa mancanza di coerenza rispetto ai soliti discorsi "eh, ma è solo una Nissan".. non so se mi spiego

Gibo77

A parte che di curve ne abbiamo fatte ben più di due! E neanche tanto piano!
Il mio passeggero non sapeva più dove attaccarsi( anche perchè di maniglie non ce ne sono) e ha cominciato a smadonnare all'inizio della salita, per poi esaltarsi quando hai fatto i tornanti in derapata ( io mi ero dimenticato l' ESP inserito)

A parte gli scherzi, finalmente ne ho vista un'altra dal vivo e in movimento e devo dire che a vederla nello specchietto retrovisore, è davvero bella!!Sono sempre più contento dell'acquisto!
E poi oggi spronato dall'andatura di Dav( ti faccio anche qui i complimenti per come guidi ) ho portato la macchina dove non credevo potesse arrivare, rimando strabiliato dalla tenuta di strada!

Saluti!

dany68

Ciao ragazzi anche io sono possessore di una stupenda 370z nera, prima avevo una TT 2.0 tfsi rossa con mappatura scarico centralina circa 255 cv. e prima ancora avevo una 350z blu mett. http://www.the370z.com/images/smilies/hello.gif
Anche se ho appena percorso 3000 km con la 370 posso gia notare le grandi differenze tra TT e 350. Per quanto riguarda lo sterzo
fate molta attenzione alla pressione delle gomme, dovete trovare un giusto compromesso con il vostro stile di guida.

Gibo77

Benvenuto!

Allora contandoci tutti siamo in tre! e tutte tre nere!

Metti qualche foto della tua macchina!

Di dove sei?

dany68

Sono di Alba in prov. di Cuneo. Domani inizio a smontare lo scarico centrale per rifarlo in Inox senza il silenziatore ,la macchina é troppo silenziosa in tutti i regimi di giri ,mi hanno detto di rifare lo scarico dai catalizzatori al finale.

Gibo77

E' una cosa molto interessante quello che vuoi fare, soprattutto per poi avere il feedback di come va la macchina e soprattutto se il rumore è accettabile!

Tienici informati!