Italian prices released!

Dav

A Monza, sabato scorso, parlavo con un ragazzo che si lamentava proprio delle RE050. Ne parlava come se fossero state delle Ling Long da 50 euro. Ricordo a voi come ricordavo a lui che le Bridgestone RE050 sono stati gli pneumatici di primo equipaggiamento, fra le altre, della Ferrari Enzo. In altre parole: non sono proprio gomme di merda.

@Giuliano: non esageriamo.. non stiamo mica parlando di una Cobra con 500cv e una valanga di coppia, la vedo dura che una 370z su fondo asciutto possa fare lo stesso.. a meno che non cambi marcia mollando la frizione di colpo..
Il fatto che nelle rotonde ti parta facilmente è dovuto, secondo me, principalmente al differenziale autobloccante che montiamo, che, sempre secondo me, fa CAGARE. La 350 non era così, il differenziale lavorava come si deve, non avevi il problema che ha la 370 di una ruota che lavora dieci volte più dell'altra come se il differenziale autobloccante non ci fosse nemmeno (guarda caso si comporta come sulla Cayman che avevo prima, che l'autobloccante non l'aveva).
Aggiungici il passo corto e la coppia abbastanza generosa ai bassi e anche un piede poco pesante può innescare un vago sovrasterzo di potenza. Ma questo sovrasterzo, per il problema dell'autobloccante di cui sopra, avviene prima di tutto su un'unica ruota, trascinando l'altra solo in un secondo tempo. Se le due ruote lavorassero insieme come dovrebbero, la trazione sarebbe superiore. Io, almeno, la vedo così.

@Flash: nel tuo caso, invece, a mio parere non hai sgasato a sufficienza perché le ruote posteriori girassero abbastanza da far ruotare il culo; hai dato gas sufficiente a muovere in avanti l'auto senza che le ruote posteriori perdessero grip e innescassero il sovrasterzo e il peso dell'auto ha fatto il resto, innescando un sottosterzo che le anteriori non hanno saputo contenere. E' l'esempio tipico del drift che il realtà non è un drift ma un trascinare le ruote anteriori.

ogm.k4b

Ciao a tutti sono nuovo del forum e essendo italiano sfrutto immediatamente della sezione che avete creato
Sono interessato anche io all'acquisto di quest'auto con l'anno nuovo e devo dire che leggendo tutti i post avete risposto a quasi tutte le mie domande.

Io vorrei prendere una 370 lev2 con cambio automatico bianca, so che per i puristi il cambio automatico non si addice a un'auto del genere, ma visto che la mia consorte dovra utilizzare questa macchina, mi ha espressamente richiesto questo accessorio.
Mi chiedevo come si comportava nel cambio marcia e se i consumi subiscono delle variazioni sostanziali tra il modello manuale e quello auto.
Altra cosa che vi chiedo è se avete visto calare i consumi dopo aver sostituito lo scarico e rendendo la macchina più libera.

Saluti e grazie ancora.

Mora

Dav, in simpatia, hai una capacità si smontarmi la 370z che è incredibile. Mi ci mancava il problema della trazione adesso. Seriamente, da molti video che ho visto, nessuna delle auto sgommava in terza e credevo che le 275 assicurassero una trazione adeguata. Anche in curva.

Scommetto che prima o poi interverrai anche sul differenziale: ma non ci si può fare nulla per farlo lavorare meglio senza necessariamente cambiarlo? Anche perchè cambiare il differenziale è una bella botta.

Dav

Sul differenziale mi piacerebbe intervenire, ma proprio per via dei costi non credo lo farò tanto presto. E' un problema in particolare nei tornanti stretti, per il resto si può anche sorvolare.

Non è mia intenzione smontare la Z sono uno dei suoi più grandi ammiratori; è che odio il fanatismo tipico dei cultori di questo o quel modello di auto, che parlano della loro prediletta come se si trattasse dell'auto definitiva, in grado di fare cose che in realtà non può fisicamente fare

Insomma, è giusto idolatrare l'auto preferita, ma è altrettanto giusto individuarne eventuali difetti ed eventualmente eliminarli!

Mora

Giustissimo. I fanatici scriteriati non piacciono nemmeno a me. CMQ, stavo pensando (ma potrei dire anche una cazzata colossale), che col volano alleggerito, anche il differenziale posteriore potrebbe lavorare meglio: la potenza viene trasferita all'assale posteriore più velocemente (perchè l'auto prende giri più rapidamente) rispetto allo standard. Quindi il differenziale posteriore è più "stimolato" ad intervenire per distribuire la coppia dove c'è grip: quindi forse potrebbe anche "spigrirsi".

Altrimenti non ci si può fare nulla senza necessariamente sostituirlo?
Perchè alla fine è vero che la Z costa 30.000 euro del cayman (quasi 40.000 se presa pronta consegna). Però i pezzi da sostituire per tirare davvero fuori la sua anima fanno aumentare notevolmente le spese.

Dav

Bé, ma è tutto relativo...
A ME interessa modificare questi aspetti, quando a qualcun altro non può fregar di meno, per cui può non esistere il problema di metterci altri 5-10k euro di accessori.

Quello che dici sul differenziale non credo possa realizzarsi, il differenziale continuerà ad agire alla sua maniera, che il movimento sia effettuato più velocemente non credo cambi le cose.
Più che altro voglio vedere cosa succede con i nuovi ammortizzatori, con maggiore rigidità può darsi che la maggiore trazione possa portare dei miglioramenti..

Gibo77

In teoria volano, frizione, assetto, differenziale, mappatura motore, sono tutti legati tra di loro, quindi cambiando uno di questi oggetti, andrebbero almeno "ritarati" tutti gli altri!
Soprattutto ora nell'era dell'elettronica, dove basta cambiare tre righe di codice per stravolgere il comportamento di un auto!
Quindi secondo me non vale il discorso di cambiare un pezzo o più pezzi in singolo, ma andrebbero messi tutti quegli oggetti che più armonizzano tra loro per ottenere il comportamento desiderato dall'auto!
E' comunque un discorso teorico, perchè a meno di essere il figlio di John Stillen ( se ce l'ha ) ci vogliono una barca di soldi in prove!!Però internet aiuta! io lascio provare voi e sfrutto le vostre impressioni!

Ps: ho finito la mia marmitta artigianale, ma la devo ripensare perchè fa un rumore improponibile per l'uso stradale!