Italian prices released!

ogm.k4b

SI appena la prendo vi aggiorno intanto vi invidio e vi seguo nelle vostre peripezie :-)

osca

mah io il sabato e la domenica uso l'auto per divertimento quindi se cè qualche salita o rally vado con la 205 rally gr.n oppure faccio il figaiolo su una 500 l del 71 (in vendita) :-p dipende tutto da cosa si considera auto di tutti i giorni, e dal talebanismo che si ha nel considerare un auto , l'elise che avevo la usavo tutti i giorni anche per andare in cantiere e per trasportare le galline di mia nonna, per auto di tutti i giorni per me era perfetta!!

flashgordon

Ciao a tutti,

stavo valutando l'idea di fare un corso di guida veloce (il corso di guida sicura mi hanno detto che anche se costa molto meno è una caxxta...).
Il corso viene fatto a Monza e ti danno in mano una 350z.

Qualcuno lo ha già fatto / conososce qualcuno per dire se ne vale veramente la pena??

grazie a tutti

Dav

Anche qui mi sento di spiegare un po' meglio la differenza che passa fra una cosa e l'altra.

Il corso di guida sicura non è un corso "meno bello del corso di guida sportiva". Il corso di guida sicura è un corso di guida sicura, non è una cazzata e, anzi, serve a chiunque per la guida di tutti i giorni.
A mio avviso, il corso di guida sportiva si fa DOPO la guida sicura, per affinare il controllo dell'auto ad alta velocità ed approfondire la conoscenza delle manovre tipiche della guida in pista.

Io ho seguito un corso di guida sicura in Svizzera col TCS: 250 franchi pranzo compreso contro il migliaio di euro di un corso con De Adamich. Tanto per dire che differenza passa fra la mentalità italiana e quella svizzera.. E lo fai con la tua auto, che a mio parere è meglio.
Ne ho anche fatto uno su neve, cifra sui 180 franchi. Devo dire che qualcosa ho imparato o comunque ho provato sulla mia pelle cosa significa perdere il controllo dell'auto e cosa sia necessario fare per recuperarlo.

Il corso di cui parli tu, Flash, è quello della Carlo Rossi: hanno delle 350z, delle Cayman e delle Volvo. Fanno un po' di tutto. Ai tempi dell'acquisto della 350 avevo ricevuto un forte sconto per seguire uno dei loro corsi a Monza (900 euro contro 1500, mi pare) ma non l'ho frequentato.

ogm.k4b

Quoto dav in pieno. io ho effettuato un corso di guida sicura e anche loro mi hanno invitato a frequentare il successivo step che era quello di guida veloce.
In quello di guida sicura come detto impari a controllare la macchina, a frenare in caso di emergenza a riprenderla se ti parte il culo etc etc e viene fatto su mini piste preparate per l'evento quindi asfalto bagnato, birilli muri mobili etc.
L'altro invece è una vera e propria corsa in pista assistito da personale tecnico.
Se te ti senti gia capace di saper controllare la tua auto in condizioni estreme allora puoi gia fare quello di guida veloce.

Molto interessante la differenza di prezzo che hai evidenziato Dav. Per effettuare questi corsi all'estero devi avere degli inviti o agganci particolari o sono liberi? Se puoi dammi/dacci delle info in più.

Grazie

Gibo77

Io volevo regalare il corso di guida sicura al mio babbo per il suo compleanno, ma mi sembra che il corso di Monza non costi 1000€, ma molto di più, adesso non trovo più il sito, però mi sembra di ricordare che per il corso di tre giorni ( uno di teoria più due di pratica ) fossero 2.500€!

Sbaglio?

Edit: ecco qui i prezzi http://www.drivingcamp.it/it/calendario.html

Dav

Riguardo ai corsi in Svizzera, ho conosciuto gli istruttori grazie ad alcuni miei amici che abitano nel canton Ticino. Hanno organizzato loro.
Comunque sono corsi liberi, non c'è bisogno di nessun documento o requisito particolare. Quello che ho fatto io era a Rivera, qui trovate tutto, prezzi compresi:

Corsi di perfezionamento

flashgordon

Si, in effetti in italia si ha una concezione diversa per questo tipo di corsi!

Grazie 1000 per l'idea della Svizzera, sinceramente pur abitandovi abbastanza vicino, non mi era nemmeno balenata per la testa!!

Cmq su questo tipo di corsi ne ho sentite di cotte e di crude, certi entusiasti, altri amareggiati affermando che "se sai andare sulla neve il corso non serve"; per questo stavo puntando alla "guida veloce"... ...prima di spendere magari 1000€ per qualcosa che so, e passare dalla parte degli "amareggiati" !

Chiaramente le cose cambiano per 500 Franchi, che diciamo non pesando poi così tanto ti invogliano ad andarci in ogni caso....

La trazione anteriore la governo bene, la trazione posteriore VOGLIO prenderci la padronanza che serve: ovvero non mollare in curva di fianco ad una TT con trazione integrale in quanto pensi "miii se mi parte di colpo il retrotreno mi trovano stampato sul viadotto"

ogm.k4b

Dav una domanda...anche io penso che sia giustissimo provare con la tua auto però non c'è rischio di rovinarla? io quando ho fatto il corso egoisticamente mi sentivo tranquillo perche il mezzo non era il mio. Sapere che puoi prendere un muro o altro e rovinare la mia auto un po mi farebbe guidare legato.

Dav

No, bé, un corso di guida sicura prevede ampissimi margini di sicurezza, proprio perché non si tratta di raggiungere grandi velocità e di portare l'auto al limite, ma di capire come l'auto si comporta in situazioni di emergenza. La manovra più "pericolosa" che può capitare è un testacoda a 30 all'ora su fondo scivoloso, che non è tanto diverso dal fare un giro in giostra.

Un corso di guida sicura dovrebbe essere obbligatorio per legge, l'ho sempre pensato. Danno la patente a chiunque, ma sono troppo pochi quelli che hanno provato cosa significa perdere il controllo dell'auto; ma basterebbe anche soltanto parlare della corretta posizione di guida, del non guidare con le braccia davanti al volante col rischio di trovarsele in bocca per l'esplosione dell'airbag in caso di tamponamento e non parliamo di quelli che si spaventano per il pedale del freno che trema quando si attiva l'ABS e quindi alleggeriscono la pressione, vanificando così l'efficacia del sistema.

Farlo con la propria auto non è quindi un rischio e dicevo che a me sembra la scelta migliore perché si tratta dell'abitacolo nel quale vivi tutti i giorni, dell'auto che usi tutti i giorni; la tua auto ha le sue caratteristiche come l'abitacolo che ti ospita ha spazi e comandi caratteristici che possono essere anche molto diversi da quelli dell'auto della Scuola.

Un corso di guida sportiva è diverso anche in questo senso, credo. Una persona che voglia sviluppare o migliorare la capacità di controllare l'auto ad alta velocità, gestire la forza centrifuga e imparare le traiettorie si suppone non si faccia problemi nel gestire varie auto e varie potenze.

ogm.k4b

Ottimo Dav.

Questo volano arriva o no?

Mora

http://www.youtube.com/watch?v=-HaOmpXU9Qo

Al minuto iniziale quando si mette a fare i cerchi sull'asfalto e al minuto 2.42 quando fa una curva allegramente ad ESP staccato, si vede che il differenziale entra in ritardo: la ruota interna alla curva fuma come se non ci fosse il differenziale...


http://www.nissanusa.com/pdf/microsi...ar_catalog.pdf

Quello della nismo "R-tune" per 350z costa/va poco più di 1000 dollari. Ciò vuol dire che, se è adatto alla 370z come credo che sia, il lavoro costerebbe 1500 euro comprato, spedito e montato.

ogm.k4b

quando fa i cerchi però non è asfalto ma sampietrino che è scivolosissimo...mi sbaglio?

Dav

Bé, ma dipende, Gibo...
Per esempio, guarda lo scarico e la centralina: quando sostituisci tutto o parte dello scarico la centralina si autoregola, non sempre c'è bisogno di rimappature (io per esempio non ne ho fatte e l'auto funziona regolarmente con scarico completo).

Sostituire una o più parti significa verificare che le altre non rischino di lavorare male o rompersi. Per questo non bisogna andare oltre un certo limite.
Sul discorso volano ne ho interpellati tanti e hanno solo parlato bene di questa modifica, ovviamente con un limite di alleggerimento sensato..

Gibo77

Il mio era un discorso più legato alle sensazioni di ognuno di noi e di quello che vorrebbe dalla macchina! Probabilmente mi sono spiegato male, non intendevo dire che cambiare per esempio il volano e lo scarico sia sbagliato, anzi!!, ma solo che potrebbe portarti ad avere una macchina che ti soddisfa ancora meno dell'originale!!
Per esempio il differenziale così com'è con i suoi tempi di intervento( che a te non piace ), tu gli metti un assetto ancora più rigido ( anche in compressione ed in estensione ) e potrebbe per esempio portarti a dire che lavora, in certe situazioni, tipo bagnato, ancora peggio di prima!!
Oppure il cambiare il volano e la frizione, ti portano inevitabilmente ad avere una macchina più ruvida nell'erogazione, e ciò potrebbe mettere in crisi l'ESP....sono solo esempi naturalmente!
Questo intendevo come "messa a punto"
Spero di essermi "capito"